Restauración de tuba rott 4/4 en do.

Kobrat luthier de vientos


Tocar un instrumento de música, ya sea por afición, por estudios o por cualquier otro motivo hay que tener un instrumento en condiciones. Tanto si tu nivel no es muy alto como siendo de los más altos. Debes tener un instrumento acorde con las prestaciones que necesites. Hay infinidad de personas que dejan de practicar pensando que ellos no van a poder tocar más y mejor y lo que pasa es que tienen instrumento que no funciona correctamente, de poco vale tener 10 años de estudios si vas a tocar tu trompeta y los pistones no bajan o suben. De poco vale tener un trombón de alta gama y el traspositor no trabaja o la vara no desliza perfectamente. De igual modo que una tuba, trompa o cualquier instrumento de rotores si estos no trabajan con muchísima suavidad. Los principales males de los instrumentos de viento metal es la falta de limpieza y engrase. Bombas que no salen, fugas. Son cosas muy fáciles de solucionar que generalmente con una limpieza por ultrasonidos desaparece el mal. Los instrumentos de viento madera (saxofones, clarinetes, flautas, piccolos, requintos) aún son más delicados. Un tudel de saxofón o zapatilla con una pequeña fuga hará que este no funcione. Clarinetes y requintos también tienen esos problemas, también hay que mirar posibles grietas y tratar la madera de vez en cuando para que en instrumento dure mucho tiempo perfecto. Una zapatilla que no cierra, o esta gastada o rota. Llaves que actúan despacio, fugas puede hacer que perdamos las ganas de tocar. Porque tocar con un instrumento que no funciona es perder el tiempo. En kobrat luthier de vientos tenemos un servicio de mantenimiento integral en el mismo día, con un año de garantía que lleva todo integrado para solucionar esos problemas y no tener que rezar para que el instrumento suene.

Restauración de tuba rott 4/4 en do.

 Restauración de tuba rott 4/4 en do.

 Restauración de tuba rott 4/4 en do.

COMO LA GRAN  MAYORÍA DE  ESTE  TIPO DE TUBAS,  QUE  ARRASTRAN MÁS  NOTAS QUE  THE LAST ROSE OF SUMMER

Y más  kilómetros  que  los coches  del  Dakar. 

La  única  diferencia  es que la  tuba   no   se cuida  tan  suavemente como esos  coches.

En este  caso,    la  tuba  venia    prácticamente  sin laca. 

bullones en tuba

tuba laca

tuba en mal estado

La cantidad  de abolladuras  era infinita.

bullones tuba

golpes en refuerzos

golpes en refuerzos tuba

abollados tuba

El tudel estaba  regular.

La  tubería  de la bomba  general, chafada  y podrida.

tuberia general tuba

bullon tuberia general tuba rott

El oído del  desagüe  no estaba.

tuberia de tuba

En su lugar prefirieron  soldar un torno

La maquinaria   lenta e imprecisa.

maquinaria tuba

maquinaria tuba cilindros

cilindros detuba

Las tuberías  interiores  azules

tuberia de tuba rott

tuberia con oxido de tuba

Los  topes  de las herraduras  eran cada uno de una madre.

El cliente   pidió  acabado mate con raya   en latón amarillo.

Antes  de nada  desmontar  lo que  se  podía  y limpieza por ultrasonidos.   

Sacar abollados. 

sacar golpes tuba

sacar golpes de tuba

codo de tuba

campana de tuba

tuba de cilindros

Ahora  terminar  de desmontar  y   quitar  la  campana, el tudel  y la  tubería de la bomba  general.

campana de tuba

Deslacar todo.

campana de tuba

tuba deslacada

bomba general de tuba

tuba

Pulir en mate  con  raya   gruesa  para  eliminar  todas las perlas  ( heridas de  guerra para  los  entendidos) cicatrices  en el  latón.

montar campana de tuba

Pulir   con   raya  fina a falta  de   los últimos  retoques.

Colocar  la campana el tudel  y la  tubería  de la bomba  general, con el desagüe, oído etc.

Rematar en fino todo.

tuba cilindros terminada

Lacar y montar  la maquinaria

tuba rott

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